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橋梁支座更換

橋梁支座更換 支座是指用以支承容器或設備的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用于支撐橋梁重量...


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產品介紹

20年專注于環保設備生產/環保工程解決方案

橋梁支座更換

支座是指用以支承容器或設備的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用于支撐橋梁重量。

板式支座

類型劃分

板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。

該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺;有良好的彈性以適應梁端地轉動;有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移;

板式支座按形狀劃分:矩形、圓形兩種產品。

按是否能夠提供水平位移劃分為:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡膠支座。

矩形(圓形)式板

(1)性能:本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合在一定壓力、一定溫度和一定時間內硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載,能將梁板上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺,有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構造的水平位移。

(2)特點:本產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用,與原用的鋼支座相比,有構造 簡單,安裝方便;節約鋼材,價格低廉;養護簡便,易于更換等優點,且本品建筑高度低,對橋梁設計與降低造價有益;有良好的隔震作用,可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。

聚四氟乙烯滑板式

簡稱四氟滑板式橋梁支座,本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(μ≤0.03)可使橋梁上部構造的水平位移不受限制,跨度>30米的大跨度橋梁、簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用;連續梁頂推、T型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。

材料分類:

a:氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃

b:天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃
 

案例展示



橋梁固定支座與活動支座怎么區別
答:當然是安裝在橋的墩臺蓋梁上。 簡支轉連續的組合小箱梁或者t梁在每一聯正中間(認為大致是位移0點)的約45米范圍之內的支座一般用固定支座(板式橡膠支座)。在分聯和橋臺以及其它支座處安裝滑動支座(一般都是滑板式橡膠支座)。 一聯安裝。
 
橋梁的支座需要定期更換嗎
答:橋梁支座更換的作用是承接上下部壓力的裝置,由于時時受到不等的壓力,橋梁支座更換很容易就損壞,所以我們在使用中常常要進行定期檢查,這樣才可以保證橋的安全運用。 橋梁支座更換一般都需要一年二次的定期檢查,且不能超過3年不檢查。
 
橋梁支座更換的數量應該加一跨嗎
答:你這個問題有點太不嚴謹了,一般來講簡支梁的基本是單側支座數量乘兩倍跨數,連續梁基本是單側支座數乘以(跨數+1)。
 
橋梁支座更換墊石一般為多厚
答:圖紙一般都有吧 每個都不一樣啊 支座不一樣 一般應該是支座墊石 加支座的厚度 還有一個契型塊的厚度為30cm。
 
公路橋梁常用的支座類型有哪些
答:國亨橡塑制品為您解答公路橋梁常用的支座類型有哪些 公路橋梁常用的支座類型有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、四氟板式橡膠支座等。
 
橋梁支座更換安裝完成后需要更換嗎
答:橋梁支座更換是由多層橡膠與鋼板,經過化學工藝硫化沾粘而成的橡膠緩沖件。因為早些時期的裝置與規劃的不到位,和多年通行發生的危害,例如:重車就是一個直接損壞橋梁支座更換的原因。車輛的嚴峻超載,把本應跨沖橋梁的橡膠支座,直接壓死。
 
橋梁支座更換位移量如何確認?
答:橋梁支座更換的位移量在設計時就要確定。 例如:設兩橋墩之間的長度為l,橋梁合攏溫差與使用時絕對最大溫差為t(根據地方歷史資料查詢),鋼筋混凝土的線膨脹系數為a,則這兩墩之間梁的最大理論位移量為v=l*t*a/2; 而在真正設計中,除了理論計算。
 
橋梁支座更換所說的0.02rad是什么意思
答:Rad是指弧度。應該是支座的變形角度。
 
公路工程橋梁支座更換怎么使用?
問:橡膠支座的具體方法和圖解
答:支座是平整的放置的,目的是確保四角受力均勻。如果橋梁有橫坡或者縱坡的話,梁體斜置,是通過梁體找出來的。比如橫坡可以設置楔形鋼板等等。
 
橋梁頂升是什么東西呢?和橋梁支座更換有什么關系?
答:橋梁頂升系指采用液壓等頂升系統將橋梁主要承重結構抬高的操作過程。 橋梁需要頂升主要有以下幾方面的因素: (1)橋下凈空不足; (2)橋面標高遠小于設計標高; (3)支座更換; (4)橋梁加固等。

 



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